“Todos amamos los autos deportivos, pero no suficientes de nosotros los compramos”

Los rumores persisten de que el Alpine A110, el auto de rendimiento recientemente renacido de Renault, tiene la cabeza sobre el bloque de corte metafórico. Se nos dice que Renault se está embarcando en un programa de reducción de costos de £ 1.8 mil millones y que muy poco está fuera de la mesa. Los cierres de fábricas, la pérdida de empleos y una retirada de la Fórmula Uno se han mencionado en los chismes que lo acompañan y también lo ha sacudido el aclamado coupé de Alpine.
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Naturalmente, esta noticia no se recibe bien en los cuartos de entusiastas del automóvil. Nos encanta la idea de emocionantes automóviles y marcas de automóviles; Las redes sociales hacen eco de las cámaras se desbordan con las opiniones, imágenes y cultura que los rodean. Pero existe el peligro de que el fandom del automóvil forme una desconexión con el mundo real. Este es un mundo donde operan los fabricantes mundiales de automóviles como Renault, donde cada automóvil tiene que encontrar un mercado y luego obtener ganancias.

“Tal vez no hemos visto lo último del condenado auto Dyson”

Los autos como el Alpine A110 son amados por los entusiastas. Una marca histórica traída de vuelta con un cupé impresionante, centrado en el conductor y relativamente rentable; ¿que es no gustar? Pero, ¿cuántas personas que proclaman su brillantez compraron uno? El Audi TT fue el pequeño coupé más vendido de Europa en 2019 con más de 8,500 ventas, el Alpine A110 fue segundo con poco más de la mitad. Solo en marzo de 2020, Renault vendió más de 14,000 clios y 4,500 zoes, a pesar de la floreciente pandemia.