Nuevo McLaren 720s: 711bhp, 770nm y un nuevo aspecto audaz

El último Ferrari y el Canal de Porsche de McLaren, los 720, finalmente está aquí. Salga de los años 650 y todas sus variantes asociadas y entra un nuevo superdeportivo que tiene “la mayor amplitud de la capacidad de carretera y pista de cualquier McLaren hasta ahora”, según Haydn Baker, director de la Serie McLaren Super.
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En el corazón de los nuevos 720s se encuentra un V8 de doble turbo de 4.0 litros que produce 711bhp y 770 nm de torque. En el papel, supera el Ferrari 488 GTB, con un tiempo de 0-62 mph de 2.9 segundos (0.1 segundos por delante del Ferrari) y una velocidad máxima de 212 mph (7 mph más alta que su rival).
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No es que a muchos propietarios de superdeportivos les importe, pero a los 720 también reclama hasta 24.6mpg y emisiones de CO2 de 249 g/km también; Eso significa que es más eficiente que su archirrival en Maranello.
El 720S se construye alrededor de una estructura liviana de fibra de carbono Monocage II que ahora se extiende al techo con pilares delgados, proporcionando una excelente visibilidad general y una amplia carcasa para las puertas diédricas. Estos se abren más anchos que antes para facilitar el acceso.
Las puertas en sí juegan un papel importante en el aspecto del auto nuevo, con sus pieles dobles que canalizan el aire a los radiadores para el motor montado en la mitad en lugar de tener tomas de aire tradicionales. Rob Melville, el diseñador principal de McLaren, describe esto como “capas funcionales” con la carrocería de aluminio “encogida” para darle al automóvil un aspecto tenso, decidido, pero aún llamativo.
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Estos trucos aerodinámicos continúan en la parte delantera, con un diseño de luz de “zócalos oculares” que permite el flujo de aire alrededor de las luces LED para más enfriamiento, mientras que en la parte posterior, el freno de aire emergente produce un 30 % más de carga aerodinámica que la de los años 650.
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El chasis produce un seis por ciento más de agarre mecánico a través de los neumáticos que en los años 650, con el control de chasis proactivo II que proporciona modos de comodidad, deporte o vía, mientras que el control de deriva variable permite a los conductores manejar el deslizamiento de las llantas traseras a través de un control deslizante en la pantalla de infoentrenación.
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En el interior, la cabina es una combinación de lujo y tecnología, con una pantalla de controlador plegable que se puede usar en modo vertical con una pantalla TFT, o modo delgado que muestra solo información de conducción vital.

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Una segunda pantalla de ocho pulgadas controla la navegación, el control del clima y el infoentretenimiento, que incluye un sistema de audio Bowers y Wilkins.
Los compradores pueden elegir entre adornos estándar, de rendimiento y lujo, con precios que comienzan desde £ 208,600, un poco más de un cinco por ciento más que los 650. Las entregas comienzan en mayo.
¿Qué opinas del nuevo McLaren 720? ¿Está en su lista de deseos de superdeportivos? Háganos saber a continuación …